شهردار رشت: ترافیک رشت ریشه چندین ساله دارد | رینگ جدید شهر رشت احداث می شود

نخیر ریشه ترافیک در تراکم فروشی نابخردانه و غیر قانونی شهرداری‌ها در ۲۰ سال است! سود شخصی به چه قیمتی؟! این نسق زایی و زاغه زایی و تولید بی رویه واحد های بی پارکینگ و عدم توجه به طرفیت شهری با تعداد خانه های بوجود آمده و در نتیجه پذیرای کوچ کنندگان ارتباط مستقیم دارد.
از اینهمه نهاد نظارتی هم هیچ آب‌گرم نشده و نمی‌شود. وقتی به یک ارگان غیر دولتی و عیر متعهد شده، قدرت فوق اجرایی یک سیستم دولتی و قضایی داده بشه همینه.
یکی معنی کنه تبدیل تخریب در ماده ۱۰۰ به جریمه سنگین و بوجود آمدن پروانه و دریافت سند یعنی چه؟
در یک کوچه ۲۰ خانه ای ۲۰ خانواری ۶ متری، بوجود آمدن ۲۰ آپارتمان ۱۶ واحده ۳۲۰ خانواری با یک سوم پارکینگ و ۳۰۰ اتومبیل با همان کوچه ۶ متری یعنی چه؟!
لعنت ابدی را برای خودتان و آزادیشان خریدید…

بساط گاری کبابیهای شریعتی شورش رو در آوردن و به حریم خیابان تجاوز کردن،انگار خیابان را تحت اجاره خود میدانند

ریشه این ترافیک چند عامله که یکی از مهمترین آنها فروش و معامله مافیایی و فوق العاده زیاد تراکمه!
همکاران عزیز شما از ابتدای دهه ۸۰ با گاو بندی و تخلفات در زرورق قانون رفتن کلی تراکم و تخلف ماده ۱۰۰ گرفتن. و باعث از بین رفتن چهره شهر، ناسازگاری کوچه ها و محلات جدید با الگوی شهر سازی استاندارد و کوچ جمعیت جهت سکونت در شهر و به طبع آن افزایش دیوانه وار جمعیت مهاجر از روستا و شهر ها و استان‌های دیگر شدند که هجوم ماشین‌ها از دلایل آن است.
وقتی ابلاغ تخریب به سازه می‌دهید چطور با پول جریمه کل مسئله قانونی میشود؟!
یعنی حقوق و مزایا و کسب درآمدهای غیر قانونی و به ظاهر قانونی اینقدر برای چند تا کارمند مهمه که سرنوشت شهر را کردید ۷۲ ملت؟!
اینها ثمره بی برنامه گی و بی صاحبیه! من بدون ترس دارم میگم و هر مرجعی هم خواست ثابت میکنم.
همه بدبختی و کلی عوارض ثانویه حاصل از اینکار گریبانگیر شهروندان میشه. آقایان که با پول‌های بدست آمده ویلاهای خوبی در اطراف ساختن و ثروت اندوزی را تمام کردند!
در هر صورت وقتی کار از کار گذشت الان دیگه میخواین چاره کنین؟!
حالا حوادث و سوانح که پیش آمد متوجه میشین نتیجه این خیانت ها چیست.
این اشتباه حکومته که به شهرداری‌ها که عنصری غیر دولتی هستن، قدرت دولتی و ماورایی داده.‌

-اولین دلیل برای ترافیک شهری ساخت و ساز و بلندمرتبه سازی است. متاسفانه خانه های ویلایی و نهایت ۲ یا سه طبقه دارند تبدیل می شوند به آپارتمان با معماری دلبخواهی و البته اغلب بدون پارکینگ کافی ! امیدوارم ایمنی لازم را داشته باشند
-مسئله بعدی ساختن مراکز تجاری، اداری و بیمارستان و … در نقاطی از شهر بدون در نظر گرفتن میزان مراجعه کننده و پارکینگ متناسب با تعداد کارمندان و مراجعه کنندگان. تمام مناطق خلوت اطراف اینگونه مراکز دچار ترافیک می شوند چون بدلیل ترافیک در خیابانهای منتهی به این مراکز مردم به دنبالل راه فرار و میانبر زدن هستند. الآن کوچه و پس کوچه های شهر هم شلوغ شده. مسلم است که کار اورژانس و آتش نشانی و شهربانی برای خدمت رسانی مشکل می شود.
-مسئله بعدی عدم توسعه مناسب مناطق شهری است. مثلا یک منطقه شهری در داخل محدوده اش باید پارک و سالن ورزشی و مراکز فرهنگی و درمانگاه و داروخانه و … داشته باشد. تا مردم آن منطقه کمتر مجبور شوند بروند به خارج منطقه شان.
-باید در شهرای بزرگ پیاده راه مناسب و فرهنگ دوچرخه سواری و استفاده از خودروهای عمومی برقی توسعه یابد. اگر با اتوبوس نمی توانید از مینی بوس یا خودروهای ون برقی استفاده کنید.
-مسئله دیگر توسعه دولت الکترونیک و کاهش مراجعه حضوری است.
اگر نیاز باشد حتما باید مترو هم بسازید. تهران همین الآن هم با وجود مترو و BRT ترافیک زیادی دارد. اجرای طرح زوج و فرد هم کمکی نمی کند چون بالاخره مردم مراجعه می کنند. فقط بازار مخدوش کردن و پلاک و موتوری ها که اصلا به هیچ قانونی پایبند نیستند گرم می شود.
تمام این مسائل باید با هم دیده شود وگرنه هرچقدر هم پل و روگذر و زیرگذر بسازید اگر روال اصلاح نشود و هر فرد با خودروی شخصی اش به شهر بیاید، کل شهر قفل می شود. قبل از اینکه دیر بشود از تجربه تهران و کرج و شهرهای دیگر جهان درس عبرت بگیریم. نباید عمر و وقت و سوخت در ترافیک هدر رود.